پارامترهای تنظیم اینورتر بیشتر هستند ، هر پارامتر دارای محدوده انتخاب خاصی است ، استفاده از اغلب به دلیل پارامترهای فردی به درستی تنظیم نمی شود ، و در نتیجه اینورتر نمی تواند به درستی کار کند ، بنابراین باید مربوط به تنظیم صحیح پارامترها باشد.
1. حالت کنترل:
یعنی کنترل سرعت ، کنترل فاصله ، کنترل PID یا روش های دیگر. پس از گرفتن حالت کنترل ، به طور کلی با توجه به دقت کنترل شناسایی استاتیک یا پویا.
2. حداقل فرکانس عملیاتی:
یعنی حداقل سرعتی که موتور در آن کار می کند. هنگامی که موتور با سرعت کم کار می کند ، عملکرد اتلاف حرارت آن بسیار ضعیف است و موتور برای مدت طولانی با سرعت کم کار می کند که منجر به فرسودگی موتور می شود. و سرعت کم ، جریان کابل نیز افزایش می یابد که منجر به گرمایش کابل نیز می شود.
3. حداکثر فرکانس عملیاتی:
حداکثر فرکانس اینورتر عمومی تا 60 هرتز ، برخی حتی تا 400 هرتز ، فرکانس بالا باعث می شود موتور با سرعت بالا در حال کار باشد ، که برای موتورهای معمولی ، یاتاقان های آن نمی توانند مدت زمان طولانی برای دویدن با سرعت امتیاز باشند ، روتور موتور می تواند مقاومت کند چنین نیروی گریز از مرکز
فرکانس حامل:
هرچه فرکانس حامل بالاتر باشد ، مؤلفه هارمونیک بالا بالاتر است ، که از نزدیک به طول کابل ، گرمای موتور ، گرمای کابل ، گرمای اینورتر و سایر عوامل مرتبط است.
5. پارامترهای موتور:
اینورتر در پارامترها تنظیم قدرت موتور ، جریان ، ولتاژ ، سرعت ، حداکثر فرکانس ، این پارامترها را می توان مستقیماً از صفحه حرکتی بدست آورد.
6. فرکانس پرش:
در یک نقطه فرکانس خاص ، امکان پدیده رزونانس وجود دارد ، به ویژه هنگامی که کل دستگاه نسبتاً زیاد باشد. هنگام کنترل کمپرسور ، از نقطه خس خس کمپرسور خودداری کنید.
7. زمان شتاب و کاهش
زمان شتاب زمان لازم برای افزایش فرکانس خروجی از 0 به حداکثر فرکانس است و زمان کاهش زمان زمان لازم برای فرکانس خروجی از حداکثر فرکانس به صفر است. زمان شتاب و کاهش معمولاً با افزایش و سقوط سیگنال تنظیم فرکانس تعیین می شود. میزان افزایش تنظیمات فرکانس باید محدود شود تا در هنگام تسریع موتور از فشار بیش از حد جلوگیری شود و میزان سقوط باید برای جلوگیری از ولتاژ در هنگام کاهش آن محدود شود.
الزامات تنظیم زمان شتاب: جریان شتاب به پایین تر از ظرفیت بیش از حد مبدل فرکانس محدود می شود ، به طوری که باعث نمی شود مبدل فرکانس سفر کند. نقاط تنظیم زمان کاهش: برای جلوگیری از صاف کردن ولتاژ مدار هموار سازی بسیار بزرگ است ، به طوری که برای بازسازی غرفه ولتاژ و ایجاد سفر مبدل فرکانس. شتاب و کاهش زمان را می توان با توجه به بار محاسبه کرد ، اما در اشکال زدایی اغلب با توجه به بار انجام می شود و تجربه در ابتدا شتاب و کاهش طولانی تر ، از طریق شروع و متوقف کردن موتور برای مشاهده اینکه آیا بیش از حد و ولتاژ بیش از حد وجود دارد ، تعیین می شود. زنگ خطر ؛ و سپس زمان تنظیم شتاب و کاهش به تدریج به عملکرد زنگ هشدار در اصل تکرار عمل چند بار رخ نمی دهد ، می توانید شتاب بهینه و زمان کاهش را تعیین کنید.
8. افزایش گشتاور
همچنین به نام جبران گشتاور ، روشی برای افزایش دامنه فرکانس پایین F/V به منظور جبران گشتاور کاهش یافته در سرعت کم ناشی از مقاومت در برابر سیم پیچ استاتور موتور است. هنگام تنظیم خودکار ، ولتاژ در حین شتاب می تواند به طور خودکار افزایش یابد تا گشتاور شروع را جبران کند تا شتاب حرکتی هموار انجام شود. در صورت استفاده از جبران دستی ، می توان با توجه به ویژگی های بار ، به ویژه ویژگی های شروع بار ، منحنی بهتری را با تست انتخاب کرد. برای بارهای متغیر گشتاور ، اگر به درستی انتخاب نشود ، ولتاژ خروجی با سرعت کم ، هدر رفتن قدرت و حتی پدیده جریان بالا وقتی موتور با بارها شروع می شود و سرعت بالا نمی رود.
9. محافظت بیش از حد حرارتی الکترونیکی
این عملکرد برای محافظت از موتور در برابر گرمای بیش از حد تنظیم شده است ، این CPU در اینورتر است که افزایش دما موتور را با توجه به مقدار جریان در حال اجرا و فرکانس محاسبه می کند ، به گونه ای که می توان از محافظت بیش از حد استفاده کرد. این عملکرد فقط برای "یک بکسل یک" کاربرد دارد ، اما در یک بکسل بسیاری ، باید رله حرارتی را روی هر موتور نصب کند.
مقدار تنظیم حفاظت حرارتی الکترونیکی (٪)=[جریان دارای جریان موتور (A) / جریان خروجی با ارزش اینورتر (A)] 100 × 100 ٪.
10. محدودیت فرکانس
یعنی دامنه حد بالا و پایین فرکانس خروجی اینورتر. محدودیت فرکانس یک عملکرد حفاظت برای جلوگیری از سوء استفاده از سوء استفاده یا تنظیم فرکانس خارجی است و باعث می شود فرکانس خروجی خیلی زیاد یا خیلی کم باشد ، تا از آسیب دیدن تجهیزات جلوگیری شود. این می تواند با توجه به وضعیت واقعی برنامه تنظیم شود. این عملکرد همچنین می تواند به عنوان یک حد مجاز سرعت استفاده شود ، مانند نقاله کمربند ، به دلیل حمل و نقل مواد خیلی زیاد نیست ، به منظور کاهش سایش و پارگی ماشین آلات و کمربندها ، می تواند توسط یک مبدل فرکانس هدایت شود و اراده می شود. حد بالایی از فرکانس مبدل فرکانس بر روی مقدار فرکانس خاصی تنظیم شود ، به طوری که می توان نقاله کمربند را با سرعت کار ثابت و پایین اجرا کرد.
11 فرکانس تعصب
برخی از آنها همچنین فرکانس انحراف یا تنظیم انحراف فرکانس نامیده می شوند. استفاده از آن زمانی است که فرکانس توسط یک سیگنال آنالوگ خارجی (ولتاژ یا جریان) تنظیم می شود ، می توان از این عملکرد برای تنظیم فرکانس خروجی استفاده کرد که سیگنال تنظیم فرکانس کمترین باشد. برخی از اینورترها وقتی سیگنال تنظیم فرکانس {0}}} ٪ باشد ، مقدار انحراف می تواند در محدوده 0 ~ fmax عمل کند ، برخی از اینورترها (مانند mingdensha ، sanken) نیز می توانند تنظیم شوند قطبیت تعصب. به عنوان مثال ، در اشکال زدایی هنگامی که سیگنال تنظیم فرکانس {3}}} ٪ است ، فرکانس خروجی مبدل فرکانس 0 هرتز نیست ، اما XHZ ، سپس فرکانس تعصب را بر روی XHZ منفی تنظیم کنید که می تواند خروجی مبدل فرکانس را ایجاد کند فرکانس 0Hz است.
12. تنظیم فرکانس افزایش سیگنال
این عملکرد فقط زمانی مؤثر است که فرکانس توسط سیگنال آنالوگ خارجی تنظیم شود. از آن برای جبران ناسازگاری بین ولتاژ سیگنال تنظیم خارجی و ولتاژ داخل اینورتر استفاده می شود ({{0}} V) ؛ در عین حال ، انتخاب ولتاژ سیگنال تنظیم آنالوگ راحت است ، هنگام تنظیم ، هنگامی که سیگنال ورودی آنالوگ حداکثر است (مانند 1 0 V ، 5V یا 2 {{8} ma) ، پیدا کنید. درصد فرکانس نمودار خروجی F/V را از بین ببرید و آن را با این یک پارامتر تنظیم کنید. مانند سیگنال تنظیم خارجی {1 0}} 5 ولت ، اگر فرکانس خروجی اینورتر 0 ~ 50Hz باشد ، پس فرکانس خروجی اینورتر 0 ~ 50Hz است ، سپس فرکانس خروجی اینورتر 0 ~ 50Hz است ، سپس فرکانس 50 ~ 50 هرتز است. اگر سیگنال تنظیم خارجی {14}} V باشد ، اگر فرکانس خروجی اینورتر {15}} هرتز باشد ، سپس سیگنال افزایش را به عنوان 200 ٪ تنظیم کنید.
13. محدودیت
این می تواند دو نوع محدودیت گشتاور باشد: محدودیت گشتاور رانندگی و محدودیت گشتاور ترمز. این مبتنی بر ولتاژ خروجی و مقدار جریان مبدل فرکانس است و CPU محاسبه گشتاور را انجام می دهد ، که می تواند ویژگی های بازیابی بار شوک را در حین شتاب/کاهش سرعت و عملکرد سرعت ثابت بهبود بخشد. عملکرد محدود کننده گشتاور می تواند شتاب خودکار و کنترل کاهش را تحقق بخشد. با فرض اینکه زمان شتاب و کاهش سرعت کمتر از زمان بی تحرکی بار است ، همچنین تضمین می کند که موتور به طور خودکار با توجه به مقدار تنظیم گشتاور شتاب و کاهش می یابد.
عملکرد گشتاور درایو گشتاور شروع قدرتمندی را فراهم می کند ، و در حین عملکرد حالت پایدار ، عملکرد گشتاور اختلاف گشتاور حرکتی را کنترل می کند و گشتاور موتور را به حداکثر مقدار تنظیم محدود می کند ، به طوری که باعث نمی شود اینورتر در هنگام ناگهان گشتاور بار سفر کند. افزایش می یابد ، حتی اگر زمان شتاب خیلی کوتاه باشد. هنگامی که زمان شتاب خیلی کوتاه است ، گشتاور موتور از حداکثر مقدار تنظیم تجاوز نمی کند. گشتاور بزرگ رانندگی برای شروع مطلوب است ، بنابراین بهتر است آن را با 80 تا 100 ٪ تنظیم کنید.
هرچه مقدار تنظیم گشتاور ترمز کوچکتر باشد ، نیروی ترمز بزرگتر است ، که برای موارد شتاب سریع و کاهش سریع مناسب است ، اگر مقدار تنظیم گشتاور ترمز خیلی بزرگ باشد ، پدیده ولتاژ بیش از حد وجود خواهد داشت زنگ هشدار اگر گشتاور ترمز روی 0 ٪ تنظیم شده باشد ، مقدار کل بازسازی اضافه شده به خازن اصلی می تواند نزدیک به 0 باشد ، به طوری که موتور می تواند بدون استفاده از مقاومت ترمز هنگام کاهش فشار ، به حالت ایستاده کاهش یابد. بدون تردید با این حال ، در بعضی از بارها ، مانند گشتاور ترمز روی {3}}} ، ، هنگام کاهش سرعت ، یک پدیده بیکار کوتاه وجود خواهد داشت ، که منجر به شروع مکرر اینورتر می شود ، جریان بسیار نوسان می کند و در موارد جدی ، اینورتر فریب خورده خواهد شد ، که باید ذکر شود.