برخی از سایت ها از موتور کنترل اینورتر استفاده می کنند ، مشکلات نشت ، ولتاژ نشت ده ها ولت تا 200 ولت ، در اینجا به دلیل این امر عدم موفقیت در تجزیه و تحلیل تئوری وجود دارد. همه ما می دانیم که سیم پیچ های استاتور سه فاز موتور از طریق جریان تولید یک میدان مغناطیسی در حال چرخش جریان می یابد ، طبق اصل القاء مغناطیسی ، پوشش موتور نیروی الکتروموتوری ناشی از آن تولید می کند ، اندازه این نیروی الکتروموتیک بستگی به اندازه آن دارد فرکانس سوئیچینگ مبدل فرکانس IGBT ، به دلیل نیاز کنترل با کارایی بالا فرکانس سوئیچینگ بالا ، سرعت سوئیچینگ بسیار سریع است ، سپس DV/DT بزرگ است ، در در همان زمان ، این نیروی الکتروموتوری ناشی از آن بزرگ است ، فرد احساس می کند احساس شوک الکتریکی وجود دارد. از لحاظ تئوریکی ، هرچه سرعت سوئیچینگ IGBT سریعتر باشد ، نیروی الکتروموتوری ناشی از پوسته موتور بیشتر می شود و دقت کنترل و پاسخ اینورتر به موتور بالاتر می رود ، برعکس ، احساس برق بعد از لمس بیشتر می شود. ، فرکانس سوئیچینگ IGBT کند است ، نیروی الکتروموتوری ناشی از آن کوچک خواهد بود و احساس لمس کردن اندک خواهد بود ، بنابراین طراحی اینورتر کم مصرف داخلی فرکانس سوئیچینگ در سمت پایین قرار دارد و نیروی الکتروموتوری ناشی از آن پس از کنترل موتور کوچک است و افرادی که با آن لمس می کنند هیچ احساسی ندارند. اما کنترل آن ضعیف است ، پاسخ پویا کند است.
خروجی اینورتر توسط PWM (مدولاسیون عرض پالس ، مشابه سوئیچینگ با سرعت بالا) کنترل می شود ، بنابراین جریان نشت فرکانس بالا رخ خواهد داد. فاکتورهای زیر می توانند اندازه جریان نشت سیستم را تعیین کنند ، و قطع کننده مدار نشت مناسب و اقدامات لازم برای بهبود پدیده قطع کننده مدار نشت پس از منبع تغذیه را انتخاب کنند. اول از همه ، اینورتر ، ترانسفورماتور منبع تغذیه جلو ، موتور سه تجهیزات انتقال باید نقطه PE به هم وصل شود و سپس به زمین متحد شود.
مبدل فرکانس یک ولتاژ موج مربعی با فرکانس بالا است ، به دلیل وجود خازن معادل بین سیم پیچ داخلی موتور و پوسته حرکتی ، بنابراین جریان نشت ایجاد می کند. اگر زمینی نباشد یا زمین ضعیف نباشد ، پدیده نشت وجود خواهد داشت.
عوامل مؤثر بر اندازه جریان نشت عبارتند از:
(1) جریان نشت خط کابل (دو قسمت وجود دارد)
جریان نشت طول کابل از شکن مدار نشت و فیلتر. جریان نشت طول کابل اینورتر و موتور.
(2) جریان نشت فیلتر (از جمله اینورتر).
(3) جریان نشت موتور.
برخی از سایت ها برای کنترل موتور از اینورتر استفاده می کنند ، مشکلات نشت ، ولتاژ نشت چند ده ولت تا 200 ولت از ولتاژ وجود خواهد داشت. برای این مشکل ، دلایل این پدیده به شرح زیر تجزیه و تحلیل می شود:
با توجه به نمودار بلوک عملکردی عملکرد موتور کنترل کننده اینورتر ، منبع تغذیه سه فاز توسط پل یکسو کننده اینورتر اصلاح می شود و سپس از طریق فیلتر خازن به پل اینورتر (IGBT) ارسال می شود و سپس پل اینورتر سه خروجی می کند جریان متناوب فاز با فرکانس و ولتاژ قابل تنظیم برای کنترل عملکرد موتور.
جریان متناوب سه فاز با اختلاف 120 درجه از طریق سیم پیچ استاتور سه فاز موتور ، ایجاد یک میدان مغناطیسی در حال چرخش ، به طوری که روتور موتور به طور خودکار تحت عمل میدان مغناطیسی چرخان استاتور می چرخد سیم پیچ
سیم پیچ استاتور سه فاز موتور پس از جریان جریان از طریق آن ، یک میدان مغناطیسی در حال چرخش ایجاد می کند و طبق اصل القاء الکترومغناطیسی ، یک نیروی الکتروموتوری ناشی از (EMF) در محفظه موتور تولید می شود. اندازه این نیروی الکتروموتوری ناشی از این بستگی به اندازه فرکانس تعویض اینورتر IGBT و C × DV/DT (مربوط به سرعت سوئیچینگ IGBT) دارد. اگر این نیروی الکتروموتوری ناشی از آن بزرگ باشد ، لمس انسان مانند یک شوک الکتریکی احساس می شود. از لحاظ تئوریکی ، هرچه فرکانس سوئیچینگ IGBT بالاتر باشد ، پوسته حرکتی مقدار مؤثر نیروی الکتروموتوری ناشی از (به عنوان مثال ، ولتاژ ناشی از آن) بالاتر است ، و مبدل فرکانس در دقت کنترل حرکتی و پاسخ پویا نیز بیشتر است ، انسان بدن بعد از احساس برق بیشتر لمس می شود. در مقابل ، فرکانس سوئیچینگ IGBT پایین تر ، پوسته حرکتی از مقدار مؤثر نیروی الکتروموتوری ناشی از (ولتاژ ناشی از) پایین تر است و از بدن پس از لمس برق بودن احساس کوچکتر بودن است. کوچکتر
با توجه به عملکرد حرکتی ناهمزمان ، پوسته موتور ولتاژ (به اصطلاح نشت) را القا می کند ، بنابراین تولید کننده موتور در کارخانه موتور ، در جعبه اتصال داخل ترمینال زمینی ، برای تسهیل کاربر در کاربردی استفاده می کند. اتصال به زمین به منظور از بین بردن نیروی الکتروموتوری ناشی از آن (به عنوان مثال ، از بین بردن ولتاژ نشت القایی) ، به منظور حل بدن انسان هنگام لمس موتور برق
هنگامی که موتور با فرکانس صنعتی عمل می شود ، فرکانس تعویض فرکانس صنعتی حدود 50 هرتز است که بسیار کم است ، بنابراین تقریباً هیچ احساس نشت وجود ندارد (مگر اینکه عایق موتور بسیار ضعیف باشد). در حالی که کنترل اینورتر ، به دلیل فرکانس تعویض آن بسیار بیشتر از فرکانس فرکانس صنعتی است ، بنابراین اینورتر در کنترل چرخش موتور ، پوسته حرکتی احساس نشت خواهد کرد.