ولتاژ کم ولتاژ اینورتر علل
ولتاژ کم اینورتر عمدتا به ولتاژ کم مدار DC میانی اشاره دارد ، به طور کلی می تواند باعث ولتاژ کم مدار DC میانی از دو جنبه شود:
1 ، از طرف ورودی برق ولتاژ کم
در شرایط عادی ، ولتاژ منبع تغذیه 380 ولت ، خطای مجاز {1}}} 10 ~ 10 ٪ ، مقدار ولتاژ DC واسطه پس از تصحیح پل سه فاز کامل 513V و نوسانات ولتاژ از ولتاژ خط منبع تغذیه در موارد فردی نسبتاً اندک است ، که باعث نمی شود اینورتر به ولتاژ کم سفر کند و تنها در صورت ارزش مؤثر شبکه برق ولتاژ بین 85 ٪ 80 ٪ از ارزش دارای ارزش و مدت زمان بیش از یک چرخه است ، باعث عمل اینورتر خواهد شد. ولتاژ کم در قسمت ورودی منبع تغذیه عمدتاً به دلیل نوسان ولتاژ شبکه یا سوئیچینگ خط برق اصلی است ، اعتصاب صاعقه باعث می شود دامنه موج سینوئیدی منبع تغذیه را تحت تأثیر قرار دهد ، خود نیروگاه اضافه بار ترانسفورماتور یا عدم تعادل بار است.
2 ، از طرف بار ولتاژ کم
دلایل این امر عمدتاً راه اندازی تجهیزات بزرگ و کاربرد ، اضافه بار خط یا راه اندازی موتورهای بزرگ است. مبدل فرکانس از دو قسمت تشکیل شده است: یکسو کننده و اینورتر. از طریق مطالعه اینورتر ، ولتاژ کم اینورتر به ولتاژ کم مدار DC متوسط آن اشاره دارد (یعنی ولتاژ ورودی اینورتر خیلی کم است). اینورترهای عمومی در برابر ولتاژ بیش از حد ، از بین رفتن ولتاژ و قطع برق فوری محافظت می شوند. اینورتر اینورتر به دو نوع GTR و IGBT تقسیم می شود. هنگامی که اینورتر اینورتر GTR باشد ، پس از از بین رفتن ولتاژ یا قطع برق ، مدار کنترل متوقف می شود سیگنال های خروجی به مدار رانندگی ، به طوری که مدار رانندگی و GTR همه کار را متوقف می کنند و موتور خواهد بود در حالت ترمز رایگان. هنگامی که اینورتر IGBT باشد ، اینورتر مجاز به ادامه کار برای مدت کوتاهی TD پس از از دست دادن ولتاژ یا خاموشی خواهد بود و در صورت از بین رفتن ولتاژ یا زمان خاموشی ، اینورتر متوقف می شود که تحت حمایت خود قرار می گیرد. بشر General TD در 25 ~ 25ms است و زمان "قدرت لرزش" منبع تغذیه به طور کلی بیش از چند ثانیه است ، اینورتر برای جلوگیری از دویدن خود محافظت خواهد شد ، به طوری که موتور متوقف می شود. بنابراین ، برای حل مشکل اینورتر ولتاژ کم ولتاژ نمی تواند از زمان ذاتی اینورتر TD و از دست دادن زمان ولتاژ شروع شود ، اما باید بتواند در برابر دامنه باک مقاومت کند.
راه حل ولتاژ کم ولتاژ اینورتر:
برای حل مشکل ولتاژ کم ولتاژ اینورتر برای تسلط بر دو نکته کلیدی:
یکی انتخاب مبدل فرکانس با قطعات اینورتر IGBT ؛.
مورد دوم انتخاب از دست دادن زیاد شرایط ولتاژ هنوز هم می تواند به درستی در مبدل فرکانس کار کند.
موتور می تواند بچرخد ، اما جریان عملیاتی بیش از مقدار رتبه بندی شده ، معروف به اضافه بار است. بازتاب اساسی اضافه بار این است: اگرچه جریان بیش از مقدار رتبه بندی شده است ، اما بزرگی بیش از حد بزرگ نیست ، و به طور کلی جریان بزرگ داخل را تشکیل نمی دهد.
علل اضافه بار اضافه بار و روشهای بازرسی
دلایل اصلی اضافه بار اینورتر
1 ، عمل کاذب ، قسمت تشخیص جریان در داخل مبدل فرکانس از بین می رود ، و سیگنال فعلی شناسایی شده بزرگ است و در نتیجه باعث خرابی می شود.
2 ، اضافه بار مکانیکی ، اضافه بار عمدتاً با گرمایش موتور مشخص می شود و از صفحه نمایش برای خواندن جریان در حال اجرا می توان یافت.
3 ، عدم تعادل ولتاژ سه فاز ، که باعث می شود یک مرحله از جریان در حال اجرا بسیار بزرگ باشد ، در نتیجه بارگذاری بیش از حد ، که با گرمایش موتور مشخص می شود متعادل نیست و لزوماً هنگام خواندن جریان در حال اجرا از صفحه نمایش نمی توان یافت (زیرا صفحه نمایش فقط جریان فاز را نشان می دهد).
روش بررسی اینکه مبدل فرکانس بیش از حد بارگیری شده است
1 ، بررسی کنید که طرف موتور ولتاژ سه فاز متعادل باشد ، اگر سمت موتور ولتاژ سه فاز متعادل نباشد ، باید بررسی کنید که خروجی ولتاژ سه فاز اینورتر متعادل است ، مانند نامتعادل ، مشکل در اینورتر است.
اگر ولتاژ در سمت خروجی اینورتر متعادل است ، مشکل در خط از اینورتر به موتور نهفته است ، بررسی کنید که آیا تمام پیچ های موجود در پایانه ها سفت شده اند ، و آیا یک کنتاکتور یا سایر لوازم الکتریکی بین آن وجود دارد اینورتر و موتور ، بررسی کنید که آیا پایانه های لوازم الکتریکی سفت شده است و آیا مخاطبین در شرایط تماس خوبی قرار دارند یا خیر.
اگر طرف موتور تعادل ولتاژ سه فاز ، باید فرکانس عملیاتی را در زمان خرابکاری بدانید: اگر فرکانس عملیاتی کم است ، و از کنترل بردار (یا کنترل بردار) استفاده نمی کنید ، اولین کسی است که کاهش می دهد نسبت U/F ، اگر کاهش هنوز می تواند بار را هدایت کند ، نشان می دهد که نسبت اصلی U/F از پیش تعیین شده بسیار زیاد است و مقدار اوج جریان تحریک خیلی بزرگ است ، جریان با کاهش می تواند کاهش یابد u/f نسبت ؛ اگر کاهش هنوز نمی تواند بار را به همراه داشته باشد ، نشان می دهد که نسبت اصلی U/F از پیش تعیین شده بسیار زیاد است ، اوج مقدار جریان تحریک خیلی بزرگ است و با کاهش نسبت U/F می توان آن را کاهش داد.
اگر بار پس از کاهش قابل هدایت نباشد ، باید ظرفیت مبدل فرکانس در نظر گرفته شود. اگر مبدل فرکانس عملکرد کنترل بردار را داشته باشد ، باید از حالت کنترل بردار استفاده شود.
2 ، بررسی کنید که آیا گرمای موتور ، اگر افزایش دمای موتور زیاد نباشد ، اول از همه باید از پیش تعیین شده عملکرد حفاظت حرارتی الکترونیکی مبدل فرکانس معقول باشد ، مانند مبدل فرکانس هنوز ظرفیت دارد ، پس باید مقدار از پیش تعیین شده را آرام کنید از عملکرد حفاظت حرارتی الکترونیکی.
اگر افزایش دما موتور خیلی زیاد باشد ، و اضافه بار یک بار اضافه معمولی است ، بار موتور خیلی سنگین است. در این زمان ، اولین مورد باید بتواند نسبت انتقال را به طور مناسب افزایش دهد تا بار موجود در شافت موتور را کاهش دهد. اگر می توانید افزایش دهید ، نسبت انتقال را افزایش دهید. در صورت عدم افزایش نسبت انتقال ، باید ظرفیت موتور افزایش یابد.